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压载水舱无溶剂防腐陶瓷涂料

2019-9-2 6:16:06      点击:
压载水舱涂料目前在用的多为厚浆型环氧煤沥青涂料,环氧树脂涂料,氯化橡胶媒沥青涂料。但最常用的是环氧煤沥青厚浆型涂料,施工一次干漆膜就达到250um,在配方中适当提高超细云母粉或滑石粉及触变剂用量.制成超厚浆型,这样即使喷涂到湿漆膜500μm以上亦不致流挂,由于漆膜厚,内部溶剂不易于逸去,溶剂应采用甲苯等低沸点溶剂。船舶与石油钻采平台的压载水舱、边水舱双层底这一类舱室都较狭窄.通风条件差。这种舱室或长期处在海水的浸泡下,或有时装燃料油,用空后又灌人海水.这样交替使用.条件十分苛刻,是船舶防腐蚀T.作中最复杂和闲难的部位。因此只有在采用喷丸或喷砂处理,再涂装长效防锈涂料等一系列措施后 ,才能取得很好的防锈和保护效果。在船造好后,该部位所用涂料的保护性能要求其寿命接近船舶使用期限。
压载舱内部腐蚀严重
无溶剂防腐陶瓷涂料:用低黏度液体环氧树脂制成的无溶剂防腐陶瓷涂料具有一次成膜厚、便于喷涂、可常温固化边缘覆盖性好.防腐性能优异等特点。由于该涂料在施工过程中无有机溶剂挥发,明显改善了船舱内的施工环境和施工安全性.提高了施工效率.并使漆膜厚度及防腐效果得到了保证。该涂料在大型船舶的淡水舱和压载舱得到应用并取得了良好的使用效果。预计无溶剂防腐陶瓷涂料在压载舱防腐涂装中的普及应用将可大大降低由压载舱严重腐蚀造成的海损事故。目前,上海中华沪东.大连船厂已成功地使用单组分无气喷涂对船舱进行无溶剂防腐陶瓷涂料的防腐涂装,并解决了表面处理施T间隔,冬季涂装等工艺问题。压载管穿舱件内外涂刷KN22
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